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菜鳥速度

在新冠疫情期間，中國有兩個經濟元素的重要性越來越被人們共識。

一個是集中在中國長三角與珠三角地區的全球最齊全的生產制造體系，另外一個是遍布中國所有“毛細血管”地區的高效物流供應鏈能力。這兩個能力共同構成了中國經濟韌性與彈性的關鍵。

新冠疫情后，上述能力依然在展現出新的復利效應。一個較為引人矚目的案例便是菜鳥集團助力天貓超市聯合打造的“1212半日達模式”。

“1212半日達模式”，是指天貓超市以中午12點和晚上12點作為下單支付截止時間，消費者只要在這兩個時間點前下單，分別可以在當天晚上9點前和次日上午12點前送達，相比以往行業領導標準的211模式又有了大幅提升。

另外，值得一提的是，和很多名義上自稱半日達的產品相比，菜鳥聯合天貓超市推出的半日達有三個獨特特征。第一，菜鳥半日達是從支付到簽收的全鏈路真實半日達，區別于傳統快遞從攬收到簽收的半程時效。第二，菜鳥半日達是承諾時效、晚到必賠，區別于一些快遞提出的預計送達時效。第三，菜鳥半日達同時承諾送貨上門與不上必賠，不會為了追求時效而犧牲消費者體驗。

近日，半日達模式在首批覆蓋8個城市后，菜鳥集團與天貓超市又在武漢聯合召開發布會，宣布再開武漢、南京、長沙、天津、南昌和金華等6座城市，累計覆蓋14座城市。在這些覆蓋城市內，消費者只需要進入天貓超市后，商品詳情頁就會有醒目的綠色半日達標識，并顯示承諾送達時間，以及提供晚到必賠的服務保證。

筆者在第二批開城的天津市進行了詳細測試，于上午10：56在天貓超市下單了一袋星巴克深度烘焙咖啡豆，在下午17：43便由菜鳥直送的配送員完成送貨上門，整個過程用時只有6小時47分鐘，這比其承諾的晚上9點送達還要提前了3個多小時，遠超筆者預料。這意味著半日達的承諾送貨時間只是最晚時間，大多數訂單都會較這個底線時間提前送達。

對于普通的消費者來說，半日達只是一個簡單的時間概念，很少會有人去思考其背后的難度。而對于物流產業從業者來說，他們會知道這是物流產業多么具有變革性的成績。

上述城市多是千萬級人口的大城市，方圓上千平方公里。如果放在傳統物流時代，即使將倉庫工人、司機與配送員按照再高的效率進行最極致的推演，這種配送速度都是根本無法完成的。那么，菜鳥集團是如何將其化為現實的呢?

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半日達背后的秘密

近日，筆者一方面參觀了菜鳥位于武漢市江夏區的物流園區，另一方面通過走訪相關工作人員，最終找到了這種極致時效背后的秘密，其中有3個關鍵要素。

首先，是菜鳥在倉庫內部核心設備的重大升級。

過去，自動化立庫是傳統剛性供應鏈領域通常使用的設備，但菜鳥倉庫大量使用柔性靈活的AGV(Automated Guided Vehicle)智能搬運機器人與立庫的聯動，由AGV智能搬運機器人負責收貨和發貨，立庫僅做存儲使用，這樣便讓庫內的作業空間利用率大大提高，不僅可以靈活應用于To C業務，也可以應用于To B業務。

其次，是菜鳥倉配一體的高效配合。

在半日達模式中，需要商品、倉儲與配送等多個關鍵環節的極致配合。天貓超市的自營商品體系，讓其在商品環節做好了很好協同，而菜鳥自建自營的菜鳥倉庫與菜鳥速遞，則可以實現倉庫與分撥轉運中心的直接連接，只需通過一條自動化流水線就能讓包裹從倉庫直達配送鏈路，再經由車輛送達配送網點，中間省去了傳統快遞鏈路中的上門攬收環節，效率大幅度提升。

最后，最被忽視也是最重要的，即智能化技術帶來的人腦時代所無法實現的事前預測。

在依靠人腦決策的傳統物流時代，通常做法是在消費者的訂單發生后才開始準備發貨，這樣在準備貨物的環節便會浪費掉大量時間。而在智能化決策時代，可以基于物聯網設備進行大量數據采集，然后通過機器算法對數據進行智能化分析，便能夠提前預判各類商品在不同時段的銷售數據。這樣在交易沒有發生時，倉庫內的AGV智能搬運機器人便可以提前將暢銷商品擺放到配送效率最優的合適位置，大大節省了準備商品的時間。

在配送環節，貨車司機送往配送網點的路線以及配送員送貨上門的路線，也都由機器進行路線計算，這相較人工依靠直覺與經驗所制定的路線更加高效。

正是上述3個關鍵元素的疊加，最終才形成了半日達模式這樣極致的物流服務體驗。體驗的提升，進而帶來客戶生意的提升。

作為菜鳥半日達模式的最重要戰略合作伙伴，天貓超市便深受其益。據天貓超市半日達項目負責人應鑫達介紹，“在第一批實現半日達的8個城市，天貓超市用戶滿意度創下了近兩年新高”，無論訂單數量、用戶數量，還是購買頻次都大幅提升，這也激勵天貓超市在未來將進一步加速半日達模式的開城節奏。

除了極致的時效性，在阿里巴巴的全品類、雙11、新零售與國際化等各種復雜場景中鍛造出來的菜鳥供應鏈，具有高彈性和全域性兩個核心特征。高彈性可以應對直播、大促的訂單波動;全域性可以支持商家線上線下、2B和2C一體、多平臺跨平臺經營。這些復合型優勢也讓菜鳥供應鏈吸引了大量知名企業與其開展合作。

僅最近半年，就有寶潔、雀巢、聯合利華、百威、百事、達能、歐萊雅、伊利、嘉士伯和高絲等全球TOP50的快消巨頭，與菜鳥供應鏈不斷加深合作。這些巨頭企業與菜鳥的合作，不只是局限在阿里電商平臺，而是擴展到線上線下一體化的全場景合作。

例如，菜鳥集團分別聯合雀巢和達能，打造了創新的DTC(直面消費者業務)履約中心;聯合寶潔打造了首個B端業務和C端業務一體融合的前置倉，有效地縮短了供應鏈路，提升了消費者體驗。

據悉，一些主要品牌與菜鳥供應鏈的合作規模，已經超過了與京東供應鏈的合作規模?？煜鞘澜缟蠈溡笞罡叩男袠I之一，這些快消巨頭與菜鳥供應鏈不斷加深合作，也意味著菜鳥供應鏈在行業中的領先優勢在逐漸擴大。

菜鳥供應鏈目前還正將“半日達”的能力面向天貓超市之外的平臺商家開放，推出了優選倉配半日達產品。只要這些商家將商品入駐菜鳥倉庫，且使用菜鳥配送，也可以實現半日達的效果，這對淘系的大量平臺商家是極具吸引力的。隨著這些極致能力的開放，菜鳥供應鏈也勢必在未來獲得越來越多的市場份額。

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結語

自阿里巴巴集團于2023年年初推出“1+6+N”的組織變革以來，筆者便注意到這些獲得更大戰略與業務自主權的業務都逐漸呈現出嶄新的活力。一方面在戰略格局上更加開闊，另一方面在業務執行落地上也都更加進取高效。

其中，菜鳥集團便是一個典型案例。其無論是在配送速度，還是在城市覆蓋廣度，亦或是與客戶合作的深度方面，都不斷精進，持續挑戰新的無人區，重建行業新的標準。

菜鳥集團的這些行動，也為其商業化帶來立竿見影的效果。根據最新季度的阿里巴巴集團財務報告，菜鳥集團在截至6月30日的2024財年第一季度實現營收231.64億元人民幣，同比增長34%。

同時，市場上對菜鳥開始瘋狂“卷”服務的討論也越來越多。菜鳥集團副總裁、國內供應鏈事業部總經理帥勇在受訪時便表示，不是為了“卷”而“卷”，“卷”終將為消費者帶來價值，也能促進行業的進步，進而提升中國物流供應鏈領域的整體競爭力。

而作為中國實際經濟最核心的關鍵基礎設施之一，物流供應鏈領域整體競爭力的進一步提升，勢必會為中國更多產業，更多企業帶來新的躍升機遇。